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联外便桥工程协调未果
乐生院恐成隔离孤岛

彩立方娱乐平台网实习记者,彩立方娱乐平台网特约记者

卫生署医疗人权小组于10月5日在乐生疗养院召开联外道路争议协调会,由青年乐生联盟所推荐的工程专家王伟民提出新的解决方案,希望捷运局移动永久性陆桥桥头兴建的位置,让捷运工程与永久性陆桥可以同时施工,将院民因捷运施工所造成交通不便的时间缩短。对此,捷运局代表在协调会现场态度暧昧,仅表示工程上可能有困难,必须再详细评估。而捷运局是否接受新方案?即使接受了,具体施工的时程为何? 将是紧接而来的技术协调会中,双方争论的焦点。

卫生署医疗人权小组于9月24日在乐生院进行现堪,并于会后提出包括接驳车接送、架设简便吊桥、兴建永久性的陆桥、兴建直通新、旧院区的陆桥等四个可能的替代方案。

不过在10月5日的协调会中,此四项方案都被一一否决。其中直通新、旧院区的陆桥,因为对新院区日常生活空间的干扰过大,首先被院民否决。吊桥的方案除了捷运局依然以工程困难的理由杯葛外,也有院民代表认为其舒适度不足,不宜供行动不便的老人行走,被当场否决。

至于捷运局原来规划之行走院区外围道路的方案,在会中更是备受质疑。此道路长达2公里,对于这些行动不便的院民来说,若是在路途中发生代步车没电或是身体不适的情形,将对生命安全造成极大的威胁。且汉生病患者并非完全无法自主生活的病人,不该被以形同隔离的方式对待。

乐青成员何欣洁表示,在协调会召开的前几天,就发生了这样的情况,有一位阿嬷因为身体不适需要就医,在傍晚四点多的时间,救护车竟然花了整整四十分钟才到,险些造成意外发生。院方连医疗救护车的管理都如此松散,如何让人相信对接驳车的管理可以符合院民的生活需求。

对于永久性陆桥的方案,捷运局官员坚持,由于永久性陆桥的桥头工程必需与捷运边坡工程共构,且陆桥一但兴建完成,所有大型机具都无法由桥底通过,将严重影响捷运工程的进行。因此必须先完成此部份的捷运工程,才能开始兴建陆桥。

王伟民当场反驳捷运局的说法,他表示,永久性陆桥的存在与捷运工程的进行并不冲突,捷运局只需将陆桥桥头的位置稍稍北移,就可以不影响边坡工程的进行。 他要求捷运局思考新的解决方案,将捷运工程与永久性陆桥的工程同时进行,以缩短院民交通不便的痛苦期。

至于工程机具的进出,王伟民则要求捷运局不要怕麻烦,在大型机具通过陆桥下方前,先将其拆卸以降低高度,通过后再重新组装,如此便可把预留工程机具进出的通道由七米降为四米半,减低对捷运工程的影响。

由于现场无法达成共识,且许多工程专业问题也让医疗人权小组的委员相当头痛,最后主席陈耀昌裁示,将于10月15日再次召开协调会,并邀请工程会出席,希望能对工程方面的问题达成某种程度的共识。而为了让工程技术细节问题能够有更专业的讨论,台北市议员周柏雅表示,将于15日会议召开前,择日于台北市议会,邀请民间技术专家与捷运局先行召开技术协调会,整合双方的意见。

按照捷运局原来的规划,在捷运工程与永久性陆桥工程共构的情况下,共需1年6个月完工。而照施勇伸当天在协调会现场的说法,王伟铭的替代方案因为涉及计划变更,“必需”经过6至7个月的水土保持审查等相关行政程序,再加上“至少”4至5个月的工程施作,也要花费将近一年的时间,两者差距大约只有半年。

有一个问题是,即使捷运局同意了王伟民的替代方案,如果到时工程延宕,造成封路的时间超过1年,其结果与原本捷运局承诺的1年6个月则差距不大,院民被迫忍受的交通不便期并没有因此而缩短。

乐青成员王颢中对此表示,乐青的诉求是“没有便桥,捷运就不得挖断道路”,即使捷运局同意王伟民的替代方案,乐青也会强力诉求缩短工程时间,并要求捷运局主动协调相关主管机关,缩短在行政程序上所耗费的时间,让院民交通不便的时间缩到最短。

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