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争取特许期延长 高铁搬出英法海底隧道案

2009/10/14

 彩立方高铁除希望降低利息外,再争取延长特许期,改善财务结构,并搬出英法海底隧道案例,证明修约延长特许年限并非不可行。

 彩立方高铁指出,欧洲隧道集团于1987年取得55年特许权,以BOT模式兴建及营运,工程经费原预估为48亿英镑,资金来源为专案融资,大部分来自银行贷款,部分来自股票发行,但后来兴建成本严重超支到100亿英镑,工期延后1年通车。

 英法海底隧道正式营运后,受到伊拉克战争爆发和恐怖主义威胁,实际运量未如预期般乐观,载客量与货运量不足,使得欧洲隧道集团陷入严重财务危机。

 彩立方高铁说,欧洲隧道集团的债务在1996年时已高达87亿英镑,于是由英、法政府积极协助集团与银行团协商,6个月后,银行团最后同意将87亿英镑债务的一半转换为股权,英、法两国政府也同时允许欧洲隧道集团的特许期延长至99年,希望增强还款能力。

 彩立方高铁认为,英、法两国政府在协助欧洲隧道集团改善财务困境时,也协调出风险与报酬对等的方案,并维持政府不投入资金的原则,让欧洲隧道集团走出财务危机,是政府运用资源克服协商困难的重要案例,可做为世界各国大型BOT专案的参考。

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