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打狗驿这名字不够high 请叫我旧高雄港遗址
古蹟保存的正名行动和其价值

2011/01/15

责任主编:楼乃洁size>

在古蹟保存运动里,一个名称的取捨,决定了一个古蹟的价值和高度。这块盐埕鼓山交界的文化地景的保存运动,在名称的选择上就出现了一个可供讨论的空间。打狗驿古蹟的指定,其名称"打狗驿"──听起来只不过是一个小区域,老车站保存的议题,相当容易被民众和政府误会。

全彩立方的老车站现存的这么多,为何打狗驿不一样?一个小车站对一个乡村小镇而言确实有指标性,但对一个这么大的高雄市来说一个失去功能的小站又有何特殊价值?

这些问题其实就是广大民众和政府心中的想法,大家都喜欢奇珍异宝,买商品最贵的最抢手的总是限量。大家会重视101是因为他是世界最高的大楼(很抱歉现在已经不是),大家喜欢巴黎铁塔其实也是源自于一种特殊地标的情感,和技术上跨时代的意义。

高雄港区的这片文化地景的保存,说穿了还真的被国人小看。以一个更大的视野来说,这片了不起的地方不是什么小气的永保安康的乡村小车站,而是绝对足以令全高雄骄傲的"旧高雄港区遗址";是傲视全亚洲的"日本帝国时期殖民地工业遗址"是不管是一百年前或是现在或是以后都是"全亚洲第四大铁轨码头遗址"。

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这就是高雄跟台南台北不一样的地方,高雄是港口和重工业起家,我们就是拥有这些巨大尺度的遗址景观,从整个旧码头遗址,到水泥厂房,中油厂区,砖窑场。没有一个不是豪气干云,是独立于小尺度的台南和政商重镇的台北之外的,也是高雄之所以是高雄(而非其他叫不出名字的城市)的唯一理由。

观光客和全球流动的精英人才并不是傻子,他们就像一批骨董玩家,会一一鑑赏比较,品头论足。我们来看看我们的政府端出什么样的菜色:<八五大楼><梦时代的摩天轮><世运主馆场><痞子英雄>,只能说完全搞错方向。<八五大楼>是有点丢脸的世界第24高,更丢脸的是大楼周边一片萧条,不只无聊而且聚集了大量劣质的声色场所;<摩天轮>全世界都有,但我们高雄的可能是全世界最糟糕的一个,许多游客甚至不知不知道上去有什么风景可看(只有一大片用铁皮围着未开发的建地);<世运主场馆>其实盖得极好,但周边除了海军总医院什么都没有,称得上荒郊野外,我也看不出它除了办世运放放烟火,有什么人会觉得那个空无一人的运动场有什么好玩的;<痞子英雄>也拍得不错,但它却使人误解高雄只是一个空旷的充满大楼的一般性城市,无聊和充满枪战暴力的烤备城市。那这片旧港区遗址又是怎么样香甜可口的奇珍异宝?

1.现代化高雄市的发迹点: 现代高雄的发迹全因为高雄港的兴建,而扇形铁道和旧仓库就是高雄港的开始,是现代高雄产业的根源。

2.工业技术的演进史中的代表性:这块扇形铁道所代表的是”火车年代”的<码头>形式,和港区的旧仓库、环状铁路,是一个整体。在火车为交通重点的年代,由于高速公路和货柜车还未出现, 因此大量物资的进出口货品,仰赖的是"铁轨码头",作为铁路系统和集配船的连接阜,透由号志楼、转撤器、连动桿,将铁轨从两线变成三十六线。以电脑来类比,铁轨码头就是一支旧时代的usb槽,而货柜码头就是升级过后的usb 2.0版。以古物蒐藏玩家的眼光,铁轨码头就是"跨时代性的绝版经典"。

3.时代的特殊性:这片旧港区,为日本殖民帝国下的产物,当时全亚洲都成为日本的领土,高雄港由日本帝国一手兴建和横滨、广东、天津、釜山,建立密集的货 物航班,最鼎盛时贸易总额320万吨。

4.尺度的独特性: 此铁轨码头为当时亚洲第四大码头,因铁轨码头已经被货柜码头取代,因此不论是过去,现在或未来,此铁轨码头都是<全亚洲第四大>的铁轨码头,仅次于横滨、天津、釜山港。若将此四港看做一个殖民时期的整体,更可以当作一个全世界尺度的亚洲事件。

高雄并不无聊,而且还多元而独特。若以为高雄只有百货公司就大错特错,请各位忘掉所为官方<保证不好玩旅游菜单>和<百货公司复制计画>,只要没有以上菜单和百货公司的地方,都好玩的不得了。但若失去高雄港区的旧遗址,高雄就不再是高雄了,而是一个无聊没特色的地方。回应官方的全区60%保留(历史建物加都市计画退缩),其他的拿去卖,我只能说:没有人会喜欢短成两半的巴黎铁塔,就算是限量精典的棒球卡也会因为一个小角受损而不值钱;断成两半的101就只是55.5;没有加肉燥的饭绝对不是肉燥饭;大胃王比赛很酷而吃饭本身却毫无噱头;而破掉的骨董花瓶只能赶快扫一扫。

高雄,该加把劲了。

庄杰任 2011/1/12