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争与华航同工同酬 劳资谈判破裂
华信航空工会中秋节拟集体休假

彩立方娱乐平台网记者

华信航空企业工会今日(7/12)下午2点与资方进行劳资谈判,提出与同集团华航员工“同工同酬”等六大诉求,谈判过程近一个半小时,但在第一项同工同酬即未达共识致协商破局。工会在会后宣佈将于中秋节发动集体合法休假,并拟向台北市劳动局提出劳资调解,期望在明年(2017)元旦完备合法罢工程序。

华信航空工会宣佈将在中秋节发动集体合法休假,并拟向台北市劳动局提出劳资调解,期望在明年元旦完备合法罢工程序。(摄影:宋小海)

华信工会今日与资方谈判前,包括空服员职业工会及各界工会代表也前来声援,工会一共提出六大诉求,包括与华航同工同酬、比照华航津贴、废止《劳基法》第84-1条合约、全年休假同样123天,并要求签订团体协约与禁止搭便车条款。

华信工会理事长吴彦贤指出,工会为改善工作环境,与公司争取签订团体协约已逾六年,但每次谈判结果至华信董事会皆被打回票,因此董事会该指派有决策权者出面协商,而华信的未来也影响华航,华航董事长何煖轩要改革就该改革包括华信的整个华航集团。

“今天我们会站在这边,我们并不是要跟公司要钱,不是要一个施捨,并不是要一个公司给的很片面很片面的东西,我们要的是整个华信航空彻底改革。”华信航空座舱长凌志谦说,十多年来华信公司宣称要与华航整合,到最后华信的航线却日渐短少,但空服员每年却只有84天休假。

在华信工作16年的正机师刘顺华表示,他与同样航线及工作条件的华航机师相比,年薪即相差100万元,而休假则短少45天;华信修护技术员陈子尧也说,在华信五年薪资上限仅有28,000元,但华航上限则有63,000元。

下午二点,华信劳资双方展开协商谈判,代表资方的华信航空总经理韩梁中到场时强调,已受华航全权授权,代表华信航空进行协商;然而工会的首项诉求“同工同酬”即未能与之共识,最终协商破局。

吴彦贤会后表示,工会要求资方在今年底完成同工同酬,资方回应无法做到,但这项诉求早已在五、六年前即提出。因为协商破裂,工会将继续准备劳资争议程序,也因为诉求之一即有“国定假日不挪移”,因此将在今年中秋节发动集体合法休假,并争取明年元旦进行合法罢工,而在华信新任董事长佈达上任时,工会也将率众到佈达现场抗议,也要求华航董事长出面负责。

目前华信员工约有630人,其中扣除华航支援的30多人,有590多位员工。吴彦贤指出,这半个月来新增140多位人加入工会,工会会员已达580人,而现在已签署拒绝国定假日挪移、将参与中秋假集体休假至少有300多位会员。

华信航空公关室协理徐正权在协商破局后回应表示,公司对国定假日、津贴调升等部份都有正面回应,但工会要求比照华航同工同酬,才无法达成共识,公司将以最大诚意希望再与工会协商,在员工福利、公司永续经营寻求最佳平衡点,希望员工感受公司诚意,不要走到集体休假、罢工。

徐正权表示,去年华信航空盈余约七千多万元,今年上半年至今仍是亏损,而与其他国内线居多的航空公司如立荣、复兴、远东相比,经营型态类似的华信地勤起薪已高约二成,仅管如此仍会合理提升员工薪资福利。

华信聘用人力不足 员工一人分多角过劳

不过此次华信员工要求“同工同酬”,不只是单纯期望调高薪资,而是反映过去华信聘用人力不足,造成员工长期间工作的过劳问题。在华信工作已三年的地勤人员谢幸芷说,华信每日工作流程在上午五点半到班,上午尖峰满载约有四、五百名旅客,但柜台却只有六到七人负责旅客划位,还要赶到登机门进行旅客登机作业,让许多旅客惊讶“刚在楼下划位,怎么登机门又看到你?”

谢幸芷说,也由于没有专职“票务柜台人员”,因此举凡旅客变更行程、位置或餐点都须处理,还得充当“机坪协管人员”注意机舱、核对资料、照看旅客行李等情形,“几乎是一个人饰演四个角色”,但分心做很多事,就难以顾及服务品质及安全,有时登机时间已到但还有旅客未划位,因此专人专职即是员工一直以来的诉求。

华信地勤人员张嘉珍则指出,因为《劳基法》规定员工每四小时工作有半小时休息,华航员工一日工作八小时,当中即含一小时休息并有计薪,然而华信若遇旅客旺季,就会要求员工待在公司“中休”却不计薪,只有中休最长达2.5小时才可得150元津贴,当日却有10.5至14.5小时都得在公司,而目前华信地勤底薪加津贴约在33,000元,而加班到近法定时数46小时才有40,000元,而如此才达到华航员工的底薪。

上月底华航空服员罢工成功后,华航企业工会也曾提出八大诉求,包括“空勤差旅费一律调升至每小时5美元”等,被外界视为“搭便车”之举。而华信工会此次提出多项诉求要求比照华航同工同酬,北市产总总干事陈淑纶对此表示,相对于华航企业工会先前未曾出面支持空服员罢工行动,华信工会干部多次声援华航空服员的行动,就不会被视作“搭便车”,因此空服员工会今日也出面支持华信工会诉求。

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