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除夕大会师!台铁产工动员休假
铁路局祭出旷职 工会批违法

彩立方娱乐平台网记者
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台铁长期未改善人力不足的现象,铁路局要求基层员工超时加班以致过劳,春节期间甚至提出“上连班”(连续24小时值勤)的不合理要求,因此,台铁产业工会在春节期间发起“依法休假”行动,今日(1/27)除夕上午在台北、彰化、高雄三站举行誓师行动。产业工会统计,截至目前为止已有500人响应休假行列,且人数还在增加当中,预估从除夕到初三总计将会有1,400人次休假不出勤。

台铁产业工会动员在春节期间集体休假。(摄影:王颢中)

台铁产业工会去年(2016)9月成立,随后多次走访交通部、行政院、总统府,曾一度争得铁路局成立“工时协商小组”,对轮班、休假制度进行检讨。然而,在历经五次协商后,产业工会认为铁路局无心改革,关于“日夜休”三班制的轮班方式闻风不动,车班工时不减反增,基层员工一年365天,没有一个完整历日的例假日或休息日,协商小组最后以产业工会退席抗议宣告破局。

面对产业工会的春节休假动员,台铁今大动作寄出旷职通知单给员工,指休假员工“未完成请假手续,不依班表出勤”,违反台铁工作规则第65条之规定,擅自不上班将以旷职论。

产业工会顾问律师蔡晴羽表示,“依法休假”经过工会会员大会通过,是合法的工会活动,痛批台铁祭出旷职处分是打压工会;工会理事长王杰亦表示,根据《劳基法》,劳工在国定假日依法休假,并不需要再额外请假。工会强调,铁路局针对休假员工寄出的旷职单已经违法,唿吁休假会员将收到的旷职单统一交予工会,未来还将有法律行动。

工会今日提出三项诉求:(一)台铁人力补足至少3,000人以上;(二)铁路局应安排有充足休息、符合人性的班表;(三)休息日与例假日必须要是完整的历日(00:00-24:00)

猜灯谜祭三牲 路员的肝“不比猪肝”

参与行动的会员在相当应景的除夕这天,于春联写下对铁路局的不满,例如“欠人欠假还砍钱”、“全年无休日夜休”、“装聋作哑交通部”等,并张贴在高雄火车站的外墙上表达不满。而北部方面,工会最后将写有“全年无休日夜休”、“铁路员工也是人”、“天增岁月我增工时”等春联,张贴在政院前,最后更在政院前放鞭炮,希望能赶走“过劳”这只年兽。此外,三地工会都祭出了鸡、鱼、肝三牲,讽刺员工工时过长“鸡劳成疾”、路员的肝“不比猪肝”、黑心路局“鱼肉员工”等意涵。

过程中,也透过猜“过劳灯谜”的方式,让会员猜猜看自己的劳动条件到底有多差,问题包含轮三班的台铁员工,一年有多少天出现在火车站?答案是“365天”;他们的年平均工时有多长?有“2928”小时;长时间的轮班工作、夜间工作易造成什么疾病?选项有“心血管疾病、失眠、女性经期失调、平均寿命下降”,而答案是“以上皆是”。透过这些猜谜,工会凸显台铁员工面临的恶劣劳动环境。

会员唿:台铁员工也要过年!

行政院长林全昨日(1/26)针对台铁员工休假一事表示“大家需要交通工具”,产业工会上午在台北场誓师记者会后也集体游行至行政院,回应林全强调“运输业的天职不应建立在剥削劳工的血汗上”,工会秘书萧农瑀向林全喊话:“看看这上百位的台铁员工,他们是人!不是交通工具!他们需要休息!”

在高雄场一同进行活动的彩立方铁路产业工会理事王俊翔表示,台铁长时间以来漠视员工的休假诉求,不愿意补人,又不愿意在一例一休通过之后,调高员工的加班费,态度强硬,员工只能持续抗争。这次他本来也被要求春节继续轮班,他选择从除夕到初三这三天都“合法休假”,与他状况类似,响应春节期间合法自行休假的员工超过500人。会员代表望明君则提到,年节期间,自己也想像一般劳动者一样,回家与家人团聚,“我们也想过年啊”,因此站出来与工会一同表达诉求。

高雄火车站前,今天有高达一百多位的工会会员响应誓师行动。活动结束后,会员持续在火车站前向行人发放传单,王俊翔提到,发传单的用意是希望旅客能够理解,工会进行抗争要求休假的缘由,是为了改变恶劣的劳动环境,还给旅客“更安全的铁路”,而对于这次的休假行动可能带来的不便,也希望透过这样的方式,取得大众的理解。

台北场休假誓师大会。(摄影:王颢中)

工会祭出鸡、鱼、肝三牲,讽刺员工工时过长“鸡劳成疾”、路员的肝“不比猪肝”、黑心路局“鱼肉员工”。(摄影:王颢中)

台铁员工在脸上张贴“苦”字。(摄影:王颢中)

工会写有劳工处境与诉求的春联贴满铁路局门口。(摄影:王颢中)

工会写有劳工处境与诉求的春联贴满铁路局门口。(摄影:王颢中)

工会在政院前放鞭炮,希望能赶走“过劳”这只年兽。(摄影:王颢中)

工会也将春联贴上行政院大门。(摄影:王颢中)

工会也将春联贴上行政院大门。(摄影:王颢中)

在誓师的高雄场,工会将春联贴在高雄火车站外墙,表达诉求。(摄影:陈逸婷)支持工会休假的民众与会员合影。(摄影:陈逸婷)

【彩立方铁路产业工会春节依法休假宣言】

运输业的天职不应建立在剥削劳工的血汗上

彩立方是座幸福之岛。交通发达,经济繁荣,24小时全年无休都有人提供服务。 但也是个过劳之岛。工时超长,本薪低廉,加班费病态的成为赖以为生的不正常薪资结构。而运输业、医疗业、以及警消这些无法避免高工时的工作却被贴上天职的责任去漠视最基本的人权。作为交通运输业的员工,我们当然了解这是个无法在连续假期休假的工作,必须轮流出勤、轮流休假才能完成运输尖峰时期的责任。

但是我们的雇主,政府底下的台铁局,从来没有还给我们应有的休假。春节连续假期有六天,台铁人放几天? 0天! 春节过后淡季的时候也没有将假期还给我们。只有强迫出勤,强迫加班,强塞给你一天的加班费就剥夺你的选择权。 

我们能够接受,工作的性质必须轮勤轮班。但是轮班的方式应该要符合人性,符合法律。不应该是现在这种全年无休,每天出勤每天过劳的形式。我们能够接受,连续假期是运输高峰。但是依照法律赋予我们的权利,应该要徵得员工同意加班出勤,再安排班表,而不是强迫加班,而且又没有给予足够的加班费以及补休。去年中秋,铁路局答应我们会针对人力不足,班制过劳的问题做处理。于是我们回到工作岗位,完成铁路局要求我们的工作。

四个月过去了,劳基法实施一例一休。铁路局的工时还是一样长,甚至曲解法律加班费不增反减。铁路局答应我们的增补人力,减少工时通通都没做到。一例一休通过后,台铁甚至要提高乘务人员的工时,有关于津贴的诉求通通没有改善。

运输业的天职,应该是身为有权有能的铁路局去尽力达成的。人力不足导致疏运不顺,是无能的管理阶层长期漠视问题,导致内部人力调配出状况,无法完成运输责任。不是我们这些小小的螺丝钉,一个小小的个人就能左右整个运输。 

我们有一个梦,一个所有劳工都能享受权利,受到法律保障以及对等待遇的梦。 这个梦似乎还很遥远,因为我们在为了争取权益奋起的同时,雇主不断的打压威吓基层劳工。但是我们不害怕,不退缩,我们想要争取一个属于全体劳工的平等休假权!

运输业的天职,不该强压在基层员工的肩上。我们要求的,只是最基本合法合理的工作条件,最基本做人的尊严。法律上所赋予我们选择不加班的权利,法律上所要求资方必须承担的加班费与休息,这些铁路局强兇霸道剥削我们的,彩立方铁路产业工会将带着会员一步一步讨回来!

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