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桃园客运自创“累计工时”
每天超时还是领不到加班费

彩立方娱乐平台网记者

桃园市产业总工会与工斗团体今天(4/27)上午偕同数名桃园客运司机在桃园市政府前抗议,抨击桃园客运长期剥削司机,工时超长且违反《劳基法》,对司机苛扣加班费,并指桃园市府长期补助桃园客运,应积极介入命业者改善。

年初蝶恋花游览车国道翻覆案件,造成严重死伤,导致社会各界开始关注客运、货运驾驶的劳动处境,而劳动部长林美珠当时在立院备询时,一句“手握方向盘才算工时”的发言引发强烈批评。今日在桃园市府前,司机们指出,桃园客运长期以来只把“车轮移动”的时间计入工时,清洁、车检等工作皆被排除,造成每天都有1至2小时的工时黑数,不仅如此,司机一天平均工作12到15小时,甚至还可能超过16小时,已经严重过劳且违反《劳基法》。

司机出面控桃园客运“无法无天”,要求桃市府介入。(摄影:王颢中)

桃园客运规避加班费的数字游戏

除工时计算短少外,司机也出面批评桃园客运的加班费给付违反法令。资深司机徐永发表示,桃园客运擅自以每月工时219个小时为基准,超过的部分才给予加班费,明显低于《劳基法》单周40工时的规定,此外加班费是以21,000底薪计算,平均时薪仅88元,低于基本工资。

根据《劳基法》规定的加班费给付,每日工作超过八小时部分,属于延长工作时间,前两小时薪资 x 1.33,后两小时 x 1.66,这个延长工作时间,是以“天”为单位,由于劳工每天都需要休息储备体力,因此对于每日延长工时有所限制。然而,桃园客运却擅自以“月”为单位计算加班费,每个月结算总工时的计算方式就变成,219到271小时(视为加班前两小时) x 1.33;271小时以后(视为加班后两小时) x 1.66,导致许多单日延长工时都被整个月中被平均摊提掉,没能反映在加班费上。

这是桃园客运的“驾驶工时统计表”,清楚显示薪资计算方式,是先累计司机一个月行车工时,再以超过219小时的部分x1.33,超过271小时的部分x1.66的方式计算每月加班费。单日超过八小时的加班费,并没有被记入。(摄影:王颢中)

曾在桃园客运担任司机18年,去年(2016)因提起劳资争议而遭解雇的范光明今日出面表示,过去向劳动局申请劳检,后续政府也进行开罚,然而,公司却对劳工秋后算帐,“钱市府收去了,灾难却是劳工承担,这样对吗?”范光明强调,提起的诉求都是依法有据,桃园客运长期用“累积工时”来计算司机薪水,导致司机必须要工作很更长的时间,才能获得应有的薪资“桃园客运是桃园最大业者,应该是模范而非带头违法。”

桃园市劳动局劳资关系科科长冯飞燿上午出面接受陈情,仅强调将会持续对桃园客运加强劳检,并唿吁企业遵守《劳基法》,桃园市产业总工会干事叶馨榆则表示,桃园市府是桃园客运背后最大补助金来源,除了劳检外应有更积极作为,并要求业者限时改善。

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