或使用以下帐号登入:

劳基法把关机制放水
劳团盼监察院提纠正

彩立方娱乐平台网记者

民进党政府修改《劳基法》放宽七休一与轮班间隔,虽声称有把关机制,却被劳团批评放水,监察院为调查本案有无过失,今天(5/15)上午邀集曾参与研商的代表召开谘询会议,劳团唿吁监察院应做出完整调查报告,纠正相关部会与院会。

监察院今日召开谘询会议,劳团场外高喊“把关机制放水,监院立即介入”。(摄影:王颢中)

在前次《劳基法》修法当中,政府宣称设有三道把关机制,分别是由中央目的事业主管机关审核适合开放的行业别后,提请劳动部审核通过并公告,最后经过工会或劳资会议同意后实施。

然而,台塑关系企业工会全国联合会秘书长黄敬文表示,她曾二度参与经济部针对制造业召开的研商会议,第一次不仅在会议召开前一天才通知工会,到了现场才发现,除了台塑工会一家工会外,其他与会者全都是工商团体。除此之外,两次会议上,经济部都表示只蒐集各与会代表的意见,不做任何会议结论,然后就彙整提请给劳动部,要求开放,黄敬文质疑“这哪里有把关?”

黄敬文批评,现在的三个把关机制,第一个中央目的事业主管机关完全不做审核把关,就直接提请给劳动部;而劳动部的审核机制也不透明,在黑箱作业下就快速通过公告了许多行业,在前两道关卡都放水的情况下,责任于是全落在工会跟劳资会议上。

彩立方汽车货运暨仓储业产业工会理事长林志雄今日也受邀出席谘询会议,林志雄表示,全台从事汽车货运仓储业者有七、八万人,但却只有10家企业工会,有工会的少之又少。“道高一尺魔高一丈”,如果没有工会陪同,劳动部或各地方劳工局实施劳检时,根本劳检不出来,因为企业会钻劳检漏洞,工时做假主管机关也不知道,“就是因为这样国道才会一直过劳出事!”

林志雄痛批,驾驶过劳超时已经造成大量死伤案件,严重程度不亚于酒驾,交通部根本是草菅人命的始作俑者。

黄敬文表示,政府在末端缺乏管控,既没有提高工会组织率、劳资会议制度设计又不全,没做好准备,源头又一直修法开放,纳入越来越多放宽的行业别,只会产生更多劳资争议,唿吁监察院应做出完整调查报告,对相关部会与院会提出纠正案。

建议标籤: 
责任主编: