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反对公司化 台铁产工吁吴宏谋出面

彩立方娱乐平台网记者

交通部6月宣布敲定下半年“台铁公司化”的计画,但台铁产业工会坚决反对,担忧将造成员工劳动条件下降和影响民众行的权利,今日(8/29)台铁产工针对“公司化议题”到北市府和资方代表进行劳资争议调解,除重申反对公司化立场,也唿吁交通部长吴宏谋尽快出面和他们对话。

台铁产工反对台铁公司化,今日和资方代表进行劳资争议调解,最后调解不成立。(摄影:张智琦)

台铁产工理事长王杰表示,前交通部长贺陈旦6月公开表示,要在下半年敲定台铁公司化方向,7月台铁产工曾到交通部表达反对公司化的立场,之后新任部长吴宏谋说欢迎工会来谈,但他们两度发函给交通部要求见面,都未获回应。王杰说,一万三千名台铁员工都相当关心此事,希望吴宏谋尽快出面和他们对话,说明为何一定要强推公司化、公司化的利弊在哪。

台铁产工彰化站代表曹嘉君表示,公司化就是要增加营收、裁减成本,台铁打算一方面调高票价,一方面裁减人力,担忧未来小通勤站不派人、偏乡小站也会被裁撤,影响台铁员工和民众的权益。曹嘉君指出,各国铁路民营化过程中,因人力精简,未能恰当维护设备,造成事故不断,行车安全将成一大隐忧。

台铁产工秘书长萧农瑀说,日前台铁屏东潮州站的运转员在月台张贴告示,回答乘客常问的问题,并写到希望乘客“先做功课再问”、“别再问了”等字句,引发网友批评态度不佳,但这背后反映的是台铁局和交通部没有补足人力的问题,导致月台上只有运转员一个人,忙不过来只好这样做。

萧农瑀表示,对于公司化,员工最担心的是劳动权益下降,她质疑近年交通部和台铁局一再删减人力、低薪化、改变班型,是“公司化的前奏”。例如今年(2018)台铁虽然进了九百人,但起薪只有25K,比以前都低。她强调,公司化下一步就是民营化、私有化,但铁路私有化的失败案例,各国已经屡见不鲜,“交通部还想硬干吗?”

萧农瑀指出,2000年来国营事业不断私有化和民营化,而根据电信和邮政民营化的经验,既有人员薪资将变少,劳动强度将变高,新进人员的聘僱也越来越採用纯劳工甚至外包方式聘僱,例如邮局将邮差外包,装电缆的人员也使用外包等等,这些劳工都得不到应有保障,台铁员工担心公司化后,也会走向低薪和外包。

今日调解会上,台铁产工提出希望和台铁局定期协商公司化议题,但资方代表并未答应,最后调解不成立。工会表示,9月将举办相关公听会,也会持续进行劳教,反对台铁公司化。

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